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寫在前面：
杭州就好像一個巨大的磁場，不斷釋放著能量。周遭城市被其吸引，終將成為能量場中不可或缺的一部分。
十多年前，從餘杭或蕭山前往杭州主城區，還是“進城”的概念。
“從汽車南站坐上509公交車，車子沿著杭海路開呀開，終點站是艮山流水苑。再換乘一輛Y8，才能到武林廣場。”這是臨平人小Y的年少記憶。
K509（臨平南-艮山流水苑）
“小時候來杭州，意味著過江；有公交車，但班次極少。”說起以前往返蕭山與主城區，蕭山人小J稱其為一場工程浩大的長途跋涉。
撤市設區、城建提速、同城一體化……十幾年來，餘蕭兩區一直走在融杭之路上，如今算是嘗到瞭勝利果實。
當然，故事還在繼續……
2014年12月，杭州市富陽區成立；2017年8月，臨安躋身為第十區。隨著杭州版圖不斷擴大，以嘉興、湖州、紹興為主陣地的杭州都市圈，建設發展呼聲愈發高漲。
杭州都市圈示意圖
參與杭州下一個十年的發展，它們準備好瞭嗎？在融杭這個大命題中，我找瞭一些人，問瞭他們的感受。
“杭州，是一個從小熟悉的地方”
湖州德清，在地圖上與餘杭塘棲、五杭兩鎮唇齒相依。說起融杭，兩位德清人給瞭我幾乎相同的答案：“杭州，從小就熟呀。”
去杭州遊玩、看病、購物……90後小柒笑著說，自己雖然身處湖州市，但似乎從來都是杭州的一份子。
80後小寧也有相同感受，他表示，不止年輕人，很多長輩也都愛往杭州跑。“我爸媽那一輩（60後），都喜歡去杭州買衣服、買傢電；也有不少上一輩的親戚，選擇在杭州找工作、做生意，甚至舉傢定居。”
除瞭地域上的天然靠近，便利的交通更是德清融杭的催化劑。從德清出發，坐K588公交車，90分鐘左右即可直達武林門。2014年，杭寧高鐵通車，德清有瞭高鐵站。至此，兩地之間的距離就僅是15分鐘的車程。
德清高鐵站
“我的單位在未來科技城，開車回傢大概30-40分鐘。”如今，像小柒一樣在杭工作的德清小年輕不在少數。還有不少人選擇德清-杭州兩頭除油煙機跑的雙城生活。
海寧許村，毗鄰餘杭臨平；鹽倉則靠近下沙大學城北。同樣由於區位相鄰，海寧與臨平、下沙兩地的交流均十分頻繁。
“許村人喜歡到臨平去買房、讀書。”小曉今年從臨平嫁到瞭許村，不過新房還是選在瞭臨平新城。未來，小曉打算把小孩的戶口也遷到杭州。據悉，兩地這樣的“CP”組合非常多。
海寧人小吳告訴我，海寧鹽倉有個星星港灣小區，不少業主都是杭州人。“新杭州人哦，會把房子買在海寧，平時開車去杭州上班。”
事實上，兩者的聯結點還有不少。比如擁有相似的城市界面、共享奧特萊斯等等。還有不少鹽倉界的樓盤，售賣時不忘“抱一下杭州的大腿”。
“杭州有點遠，融杭不是一件簡單的事”
對於融杭，還有些不一樣的反饋。
比如今年剛撤市設區的臨安，不少人覺得區域不同，融杭分化程度較大。區域以東，譬如青山湖板塊、濱湖新城、市中心等地，已經有融杭苗頭。區域以西的大片城鎮，則完全處於“隔岸觀火”的狀態。
小毛傢在臨安市中心，對於變身“杭州第十區”的臨安，他最大的感觸是樓市變瞭。“房價漲瞭、房子難買瞭。”他一邊嘟噥，一邊又跟我分享瞭這些現象：街道上出現瞭越來越多的外地車，身邊的人都在談杭州的政策和發展……
青山湖板塊某樓盤內的看房者（鳳凰房產攝於2017年10月）
臨安人小督，傢在臨安西淤潛鎮。“離臨安市區老遠瞭。”小督坦言，以前，鎮上居民鮮少去臨安市區，杭州主城區更是一個遙遠的地方。“在我印象裡，小時候隻來過杭州兩次。”小督若有所思。
在他看來，臨安撤市設區，對小鎮的影響比較微弱。
交通方面，杭臨輕軌並未規劃到鎮上，這裡去杭州主城區的交通方式依舊得仰賴公交。“從杭州汽車客運西站或者火車東站東廣場出發，都能抵達我們鎮，耗時大概2個小時左右。”房價方面，杭州樓市的火熱似乎也沒有過多滲透進這片土地。
不過，小督目前已在杭州就業。鎮上越來越多的90後、00後，也正走出臨安，走向更寬廣的天地。
“融杭具備更深層次的意義”
受訪者小譽，是海寧市區人。關於融杭問題，他提供瞭一種不同的視角。“海寧人對融入杭州並不反感，他們熱切探聽融杭進度、渴望擁抱大城市的紅利，但同樣忠於海寧。”
在聊天過程中，我瞭解到，近幾年，海寧市區發展迅速、城市面貌革新較快，對人才也有前所未有的需求。
浙江大學國際聯合學院（海寧國際校區）
因此，不少年輕人選擇留在海寧市區工作，買房首選地也是海寧。“性價比更高？或許杭州的城市靜電除油機病也讓人避之不及。”
這不是個例。
前幾天看新聞，《吳曉波頻道》中透露過這樣一則信息，浙江嘉興、湖州、紹興等城市，年輕人口凈流出現象大為減少，甚至已是人口凈流入瞭廚房油煙處理。
結合起來看，在杭州都市圈的發展上，融杭的內涵是多層次的。它不僅僅意味著表面上的你來我往，更蘊含瞭城市精神的傳遞以及共贏理念的培育。
結語：
由於采訪樣本極少，稿子所呈現的，隻不過是一些個別觀點。現實情況一定比我們想象得更為復雜。
在與這些小夥伴聊天的過程中，我發現，每一個人或多或少都是融杭進程的參與者。事實上，在變革與發展的時代洪流中，裹挾我們向前的不隻有政策紅利、交通便利。人的態度、能力才是真正的催化劑。
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